修車實習周記

修車實習周記（合集十四篇）。

時間是箭，去來迅疾，轉眼一周又結束了，我們一定都積累了不少寶貴的經歷，這時就需要我們認真地寫14篇周記了?？靵韰⒖贾苡浭窃趺磳懙陌桑韵率切【帋痛蠹艺淼钠噷嵙曋苡?，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

修車實習周記 篇1

這個暑假有幸去***會計事務所實習了兩周，期間雖然滿辛苦，但學到了不少實務知識。

在這短短兩周的實習中，我完成了公司給我們安排的以下實習工作:1。了解會計師事物所機構組成，人員職責，基本業務。2。分別熟悉事物所各種會計業務的操作流程，行業規范，協助會計師完成各類業務。3。配合工作人員完成各種辦公室日常工作。

公司分審計一部和二部，我們幾個實習生都分在一部工作?，F在我先按實習時間總結下實習內容:

第一天早上8:00正式到公司報道，隨后由負責審計業務的主任會計師王老師給同時去實習的三人開會，大概介紹了會計師事務所的具體情況，主要是公司發展歷史，機構人員設置，經營業務范圍以及目前經營狀況等，同時對我們實習人員提出的相關問題做了解釋說明。最后，明確了我們實習期間的主要工作任務，并提出了相關要求和期望，鼓勵大家在新的環境里認真學習，努力工作，爭取在實習期間有所收獲。還給我們每人分配了一個師父，辭職信范文 我跟朱老師。。

開始兩天時間，在事務所內熟悉情況，并幫忙完成各項辦公室日常事物。每天空閑時間自己翻閱以前審計的工作底稿和審計報告，自己熟悉審計的一般流程和該注意的一些事項，并了解最近的會計政策，從宏觀經濟，會計制度，證券，法律等等方面作以了解，這些都是在今后的工作中經常用到的法律法規，給我們提供了很好的學習機會，使我們獲得了行業相關的第一手資料。

第二周一開始，開始進入審計業務的實際練習操作階段，主要是在老師的指導下做一些測試工作，協助完成工作底稿。起初，比較生疏，就先自己翻看客戶提供的各種資料，包括憑證，總分賬，明細賬，固定資產明細表等等。然后開始進入抽查憑證工作，開始由老師寫出需要抽查的內容和項目憑證號，我們只負責查找憑證是否相符，尤其是涉及大額支出項目，計提折舊項目以及涉及稅金項目。老師說:抽查憑證工作是審計過程中一個至關重要的程序，很多問題都是在抽憑時發現和暴露出來。。在我們逐漸熟悉抽查憑證的原則和方法后，就獨立完成抽查工作了。在此過程中，會遇到一些問題，例如憑證號不相符合，原始憑證不完整等等，在經過老師確認指導后我們寫下自己的意見建議。雖然抽查憑證并不難，但查找對照比較煩瑣，而且責任重大，這讓我有較深刻的體會。

第三天朱老師要外勤，去北侖的一家制藥企業――榮生制藥有限公司做審計。我也跟去了。業務具體是這樣的:寧海的一家制藥公司要收購北侖的榮生生物技術有限公司，要求我們對榮生公司成立五年來作個全面的審計。后來與企業的新老總談話中了解到，原來他們兩家企業中簽訂的合同是這樣的:收購時被收購方說自己的資產是1645萬，評估出來如果少于這個數，那被收購方就要賠償一定的錢以補償收購方。知道了這個后我們就開始工作了。老師先給另外兩位師姐布置了工作(他們應該是老師的助理)，就來跟我講我的工作了，當時好意外，居然我也會有事做，本來以為他會讓我在邊上看看的。他讓我盤點銀行存款和貨幣資金。今天先書面盤點，以帳面為主。我們要做01―05年的。從01年開始，那時企業剛剛辦起來，業務還不是最多，我翻了下銀行日記帳，很奇怪的發現他們怎么把購置電腦啊什么的都記為在建工程，問朱老師，他說應該那時候企業還沒投入生產，就先記在建工程，到投入生產時再一次性轉為固定資產，可以這樣做嗎?書上好像沒這么說的，可老師說現實中這么做還挺多。我想可能這就是理論與實務三差距吧。周四，我在事務所協助完成昨天現場工作的后續工作，整理完成工作底稿，完成審計報告的編寫，并裝訂成冊，直到送到客戶手中，心中有一種說不出來的感覺，因為那里面包含著自己的工作，包含著自己的努力，也包含著自己的'成就感。

接下來兩天事務所里沒有很多業務了，畢竟現在是淡季。于是我們就整理事務所的一些文檔，我們知道審計的檔案管理保存有很高的要求。辦公室主任王老師帶領我們三個實習學生進行了一些檔案整理工作。我們將過去兩三年的檔案重新碼放整齊，并按序號做以說明。另外，老師還手把手的教我們文檔的裝訂方法，幾個人一同練習，從排序，打孔，穿線一直到最后的粘貼，編號，最終能夠將一落零散的報告底稿整理成完整的報告文件并排放整齊。就是這些看似簡單不經意的工作我們這些在校的學生要是不經過鍛煉是沒有辦法做好的，而這些工作也正式以后從業中最最基本的。所以雖然很累，我們卻做得很開心。

就這樣我在浙江永德會計事務所為期兩周的實習生活結束了，雖然時間很短，但內容還是滿豐富的，接觸了審計的大致流程和主要的工作內容。這使我受益匪淺。

通過這次在會計師事務所的實習，使我在即將畢業前學到了很多東西，很多課本上沒有而工作以后又必須具備的東西。還了解了事務所工作的主要職責范圍，機構構成，學到了一些必備的辦公室事物處理，了解了最近的會計政策法規，并逐漸熟悉了審計業務的流程以及關鍵步驟。

初到事務所時，面對這么個陌生的環境，感覺挺緊張的，于是處處留心。但事務所同事的熱情和友好，讓我感受到一片溫暖，因為消除了那一層生疏，我開始把事務所當成了我生活的一部分，喜歡上班了。

去北侖外勤時，雖然沒干什么實質性工作，我至少也了解了注銷時，固定資產、20xx黨建工作總結 有貨之類該如何處置。我學習可各個不同類別的企業所做的憑證，其中的大同小異，和課本理論較大的差異。這些都不是我單單靠課本就能學習到的。

當然對于這次實習，同樣存在著一些不足之處。一是實習時間短，兩周時間不足以對事務所所有業務都有一完整的了解，對于審計業務也是淺嘗輒止，沒能接觸到更多業務類型;第二，對于課本學習內容有所遺忘，以至于在實踐過程中時常不知如何解決。對于這些問題，希望有機會在以后的實習中改進。

修車實習周記 篇2

指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。

信息系統服務：

物流信息系統設計。分析客戶物流流程，提供物流系統設計，系統咨詢。

倉儲管理系統設計。依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統的個性化設計。

運輸配送管理系統設計。針對大企業配送系統，專門設計了一套配送訂單管理系統，實現單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。

銷售供貨分析。從客戶利益出發，進行常規供貨、出貨、流通周轉、及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經濟的租倉面積。

其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務：通過wms,tms系統與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設，實現各倉間庫存信息及時反饋，控制?？蛻艄究赏ㄟ^電話撥號上網連接我公司局域網，實現客戶實時查閱商品庫存的信息。

流程(以中國物流公司為例)：

進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，(如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》);二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。

出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號、數量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。

研究結論及建議：

1. swot分析

優勢：企業長期從事物流服務業務，擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業隊伍，能為客戶提供各項物流服務;倉庫類型齊全;作業場地寬敞。

劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過于龐大，影響企業效益;信息系統未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。

機遇：申博的成功必將給上海物流業帶來前所未有的發展良機，許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業。

挑戰：物流企業間的競爭日趨激烈，如何優化自身的作業流程，充分利用企業已有的設備設施降低成本。

2. 企業仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。

3. 鐵路專用線的使用效率不高，只要少數客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現階段的長距離、高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業的物流成本，提高商品的流通速度，企業應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。

4. 企業雖然已建立了一套較為完善的信息系統，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態、作業流程、養護情況及業務合同記入其中，但在實際操作中這一系統并沒有得到充分的.利用，企業往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進行作業及信息傳遞。應盡快在企業中提倡信息化的作業方法，使每名員工都能使用信息系統進行操作與管理。

5. 健全物流加工服務，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業應該重視流通加工，將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源，提高服務的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理，吸引住長期客戶。

建議及總結：

1.企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自己的企業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。

2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

3.要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

4.商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學物質會污染到食品的衛生。

5.應注重運用現代化技術，把計算機應用作為一項系統工程來抓，實現與工廠、銷售計一. 研究動機：經過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

二. 研究目的：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。

三. 研究方法：訪問法、資料收集法。

資料收集的方法：網上收集。

四. 公司概況

1. 基本情況：XX物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙;地處內環線與外環線之間，距離內環線1.5公里，外環線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

2. 公司簡介：XX物流中心系上海商業儲運有限公司的子公司，隸屬XX集團有限公司，中心始建于1952年，是全國商業系統大型的社會化第三方物流企業。XX年初被國家經貿委確定為全國發展商品配送重點單位。

3. 主要設施：

鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1.2m地臺板。

運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。

鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業系統內唯一擁有鐵路專用線的專業物流企業，具有100萬噸的鐵路運輸發運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。

集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業務。

4. 倉庫類型：

高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。

高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。

鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。

其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。

5. 倉儲系統服務：

市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。

貴重物品配送，提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。

隔日零擔配送，對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發車。

上架陳列，對于市內各大商場、各類超市、連鎖網點的配送服務，公司還提供協助客戶商品上架陳列的服務。

6. 倉儲系統服務：

常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。

存貨即時控制。有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數量。確保商品質量，隨時檢查，出現質量問題及時上報、調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標。

加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。

訂單處理。對訂單處理要求做到及時、準確、高效，并承諾：單據收到15分鐘內，操作人員到達現場，可開始收發貨。

退貨處理。全力協助貨主公司進行退貨收貨作業，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨，按貨主公司指算機信息的聯網，以及以上海市區配送為主輻射華東地區的運輸配送網絡。

6.應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業更好地向前發展。

目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業的效益。

修車實習周記 篇3

第1周

作為汽車維修工程教育專業的大學生，我很榮幸能夠進入汽車維修工程教育專業相關的崗位實習。相信每個人都有第一天上班的經歷，也會對第一天上班有著深刻的感受及體會。尤其是從未有過工作經歷的職場大學們。

頭幾天實習，心情自然是激動而又緊張的，激動是覺得自己終于有機會進入職場工作，緊張是因為要面對一個完全陌生的職場環境。剛開始，崗位實習不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的環境，單位內部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。對于這個職位的一切還很陌生，但是學會快速適應陌生的環境，是一種鍛煉自我的過程，是我第一件要學的技能。這次實習為以后步入職場打下基礎。第一周領導讓我和辦公室的其他職員相互認識了一下，并給我分配了一個師父，我以后在這里的實習遇到的問題和困難都可以找他幫忙。

一周的時間很快就過去了，原以為實習的日子會比較枯燥的，不過老實說第一周的實習還是比較輕松愉快的，嘿嘿，俗話說萬事開頭難，我已經邁出了第一步了，在接下去的日子里我會繼續努力的。生活并不簡單，我們要勇往直前！再苦再累，我也要堅持下去，只要堅持著，總會有微笑的一天。雖然第一周的實習沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。

雖然第一周的實習沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。

第2周

過一周的實習，對自己崗位的運作流程也有了一些了解，雖然我是讀是汽車維修工程教育專業，但和實習崗位實踐有些脫節，這周一直是在給我們培訓那些業務的理論知識，感覺又回到了學校上課的時候。雖然我對業務還沒有那么熟悉，也會有很多的不懂，但是我慢慢學會了如何去處理一些事情。在工作地過程中明白了主動的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權握在自己手中。有時候遇到工作過程中的棘手問題，心里會特別的憋屈，但是過會也就好了，我想只要積極學習積極辦事，做好自己份內事，不懂就問，多做少說就會有

意想不到的收獲，只有自己想不到沒有做不到。

第二周實習快結束了，來這里有一段時間了，雖然同事們都很好，工作也輕松，對工作的環境有一定的了解，但真正在這里生活了，還是會覺得有些不適應。與當初想象中的職場狀態似乎有些差距，我相信我會適應職場生活。

第3周

不知不覺進入了實習的第三周，生活還在慢慢的適應，每天按部就班的工作。除了學習崗位相關的業務知識，我還加強大學汽車維修工程教育專業相關知識與自己崗位相結合，努力讓汽車維修工程教育專業相關知識應用到實際工作中。實習不想在學校，很多工作遇到的很多問題都只能自己鉆研，不過好在有很多資料可以查，大學里學習的汽車維修工程教育專業相關知識能夠幫上忙，也不枉大學的學習。不懂時就查查資料，也培養了自學能力，同時了解許多相關的知識，一舉多得。

經過2個多星期的正式實習工作，我已經慢慢適應這樣的作息和工作方式了。以前在學校的時候，有時候偷懶或者身體不適，就會請假或者逃課，老師也會很理解很包容我們這群他眼里的“沒長大的孩子”。但是現在開始上班，同事中沒有人再會把我們當成孩子，也不會像老師那樣寵溺和包容我們。不管是誰，遲到都是會受到領導的批評。所以每天早上都不敢偷懶，準時起床去上班，有時候為了不遲到，不吃早飯都是常態。為了給大家留下好的印象，我都要提早去辦公室，把辦公室清掃一下，再給大家打上熱水。雖然都是一些微不足道的小事情，但是也算是給這個辦公室做出的一些貢獻。

第三周實習快結束了，我相信下個星期我能做得更好，每天進步一點點。

第4周

這周頭一天星期一，我終于接到實習以來的第一個真正的工作任務。雖然在這兒實習了快一個月了，但是工作的內容無非是協助同事，幫幫忙，打打雜。大部分的時間都是閑著的，我的師父今天終于分配給我第一個工作任務，我充分利用了大學里面學習的汽車維修工程教育專業相關知識，把第一個任務圓滿完成。師父說，通過他的觀察，說我態度積極，并且耐的住性子，已經初步通過了他的考驗，所以分配給我一個工作任務，對我進行進一步的考驗。

這個看似簡單的工作任務就是耐心和細心，一個小小錯誤就會導致所有的錯誤。我想說，師父，我準備好了，我會認真完美的完成這個任務的，一定不會讓您失望。

接下來幾天，開始正式接手相關工作，因為是新人，所以在實際執行過程中有很多的缺陷與不足，還好有師傅的指導，我順利地完成了工作任務。幾天的實習加學習使我深刻感覺到，以前自己對課本的知識掌握的不夠透徹，也不能很好的將理論與實際相結合。感覺有很多東西要學習，所以總是感覺時間不夠用。因此，我給自己制定了一些計劃和目標，首先了解現行的一些規范、看汽車維修工程教育專業相關書籍、學會熟練使用辦公軟件，掌握工作方面的細節問題，努力提高自己的工作修養。

第5周

轉眼之間，實習已經過去了一個多月。經過幾天的忙碌，終于完成了實習以來的比較大工作任務，而且是比規定的時間提前了一天。為了確保這個工作任務完成的更加完美，我對任務的各個環節進行了不下十遍的檢查，確保不出現一個錯誤。

星期三的早上，因為緊張又因為興奮，很早的就跑去上班，將做好之后的數據放在師父的桌子上，等待師父的檢查。在等待師父到來的這段時間里，時間好像變得特別慢，每一分鐘都好像在跟我作對，就是過不去的感覺。后來師父終于來到了辦公室，我假裝鎮定的跟師父說，任務已經做好了，放在你桌子上了。師父只是微微的點了點頭，說，知道了。這多少有點讓我失望和擔心，師父完全沒有說什么時候會去檢查，也沒有布置給我下一個工作任務。之后我又再次陷入了無所事事的工作狀態。

在空閑時間，結合汽車維修工程教育專業，我努力學習與崗位相關的知識，為以后的工作打下牢固的基礎。要多想多思考多問、多問why；對知識要學精學透，不能廣而不精。最重要的是建立起自信，相信自己。給自己準確定位，并朝著這個方向不懈努力。記得一定要言出必行，說到做到！

第6周

這一周，我開始深入學習與自己崗位相關業務知識，得到同事的幫助下，我先從規范下手，就是熟悉下當前汽車維修工程教育專業行業方面的規范，再就是記各種工作相關的必備

知識。經過兩天的苦研，我終于能基本看懂結構施工圖了。經過前期實習后，我大概了解了整個工作程序。今天我開始正式參與部分核心工作了，師傅給我布置了一個任務。大學里面學習的汽車維修工程教育專業的知識能真正得到實際應用，我很高興，這是他對我的一次考驗，同時也給了我一次機會。因此，我要盡力做好它。

工作過程我得出了一些體會：我工作過程要相信自己，如果做不到這一點，你就無法成為一個好的職員或者好的領導。一個相信自己的人，才會在走路時神采飛揚，讓老板看上去你有無窮的精力；一個相信自己的人，才會在待人接物時落落大方，這一切能幫助老板培養對你的信心，必要時才會委你以重任。你怎么對待別人，別人就會怎么對待你。在工作中，要待人如待己。在你困難的時候，你的善行會衍生出另一個善行。在別人遇到困境時，熱情地伸出援手。在職場上，盡可能地做一個與人為善的好人，這樣，當你在工作上不小心出現紕漏，或當你面臨加薪或升職的關鍵時刻，可盡可能減少別人放冷箭的危險。

第7周

今天指導師父說十分鐘后讓我和陪他一起去其他單位參觀學習，讓我帶上筆和筆記本，他還跟我說了一句，“上次的那個任務完成的很漂亮，圓滿到達了我的要求，我很滿意。”他還表揚我汽車維修工程教育專業相關基礎知識非常扎實，是他見過汽車維修工程教育專業學生中動手能力比較強的學生。當時我差一點兒興奮得尖叫出來。幾天的努力總算我的努力沒有白費，沒有什么能比得上得到師父的認可更加讓我激動了。

通過這段時間的了解，原來師父并不是看上去那樣一個不起眼的人，聽同事說了很多他厲害的事跡，如果能從他身上學到東西，對我這次實習所得和以后的職業發展之路一定有很大的幫助。在外面的路上，師父說，這幾天我的任務就是在上次的基礎進行擴展。

本周我總結出：在職場上取勝的黃金定律之一便是要有責任心，凡事盡力而為，并且要任勞任怨。在工作上，永遠不要試圖去敷衍自己的老板。有人曾經訪問過許多在事業上功成名就的人，他們一個共同的特點便是，在工作上投入的時間及精力，遠遠要比工作本身所要求的多。我相信我能做的更好。

第8周

周一開始我跟其他幾位同事去分部工作，所以最近上班的場所一直都是在單位分部，每天早上到總單位之后，就直奔單位分部。在單位分部雖然沒有在辦公室那么舒適和輕松，但是畢竟現在是有目標要去達成，所以比在前一段時間在辦公室時更加的充實，時間也會覺得過得更加快。

在這期間，單位分部的工作人員都對我很好。在實際工作中，大學里面汽車維修工程教育專業的知識還是不夠用，很多需要在工作中繼續學習，因此我在工作崗位上遇到了一些麻煩。同事們在知道的我的工作任務后，都積極主動的幫助我，告訴我他們總結出來的區別，讓我突然覺得每個任務都能輕車熟路，因為他們的幫助，讓我完全加快了我的工作進程。想真正地做成一件事情，需要你有鍥而不舍的精神。不管我們想在哪個領域做成一件事情，如果你已經認準了目標，那就一定堅持不懈地做下去。羅馬不是一天建成的，只要你一天天用心地去做，總有一天，量變會發生質變。

這一周，我總結了工作過程中的關于挫折的感悟。在工作過程經過遇到一些挫折。關于挫折，早有職場高手總結出至理名言：“人在職場飄，哪能不挨刀？”這是一種對工作灑脫的態度。對待工作的挫折，就稍微轉換一下努力的方向。說不定更好。另外一點也很重要，困境中請你自己鼓勵自己，不到萬不得已，請不要把自己的底牌亮給別人。要知道，困難時要求得到的幫助，價碼總是會更貴一些的。

第9周

這周星期一是我實習單位，10周年慶?；顒?，同事們就提議說晚上搞個聚會，沒有結婚的人都可以參加，結了婚的也可以參加，正式員工可以參加，實習員工也可以參加。雖然我來的時間不長，但是同事們說我必須參加，不許找借口不去。我想這是個很好的機會讓我更加了解這些對我這么好，這么照顧我的同事們。我對他們說過，這里的工作氛圍讓人感覺好輕松，每個人都好親切。他們告訴我，除了主任是本地人，其他的工作人員都是來自五湖四海，本來就是背井離鄉，所以大家在一起就難免變得互相理解，互相幫助，人在外，誰沒有個難處呢。是啊，人在外，誰沒個難處呢。多么樸實卻溫暖的一句話。

這周即將結束，我發現工作作中遇到問題，我們最好采取請教的態度與口吻與他們說話，

雖然他們現在的職位和你同等或者還不如你，但三人行必有我師，或許他們就掌握著很多工作中實用的東西。剛剛參加工作或者新到一個單位，應該如何與周圍的同事相處，這對新走上工作崗位的年輕人來說極為重要。學會與人相處，可以讓你少走彎路，盡早成功。其實，每一個人要取得成功，僅有很強的工作能力是不夠的，你必須兩條腿走路，既要努力做好自己分內的工作，又要處理好人際關系。

第10周

不知不自覺中在實習已經兩個多月了。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。兩個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問?！疤煜掠⑿劢晕逸?，一入江湖立馬催?！睆膶W校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。

第11周

前段時間，需要大學里面關于汽車維修工程教育專業畢業的一些雜事請假，再次回到辦公室上班，有種久違了的感覺。還是一樣很早的來到辦公室打掃衛生，插上飲水機電源，燒好開水，再把今天的新報紙換上。沒想到這已經成為我一曾經的懶人的習慣了，現在覺得做完了這些心里才覺得踏實。同事們逐漸開始來上班了，沒想到每個人都還記掛著我回學校的這段時間，說我不在的時候他們還是很希望我能早點回來的。而且還告訴我，我的師父更加擔心我，怕我適應不了工作環境，不過來實習了，每天都知情同事來詢問我的情況。這些溫暖的關懷總是鼓舞著我，讓我更有動力前進。雖然本來以為實習生會受到欺負，但是每個人都對我很好，這樣的工作氛圍，誰會不安心工作，老板又怎么會擔心員工跳槽呢。

這個星期我在空閑時間看一本書名叫《把工作當事業》，書中精彩有：記得一位哲人說過：如果一個人能夠把工作當成事業來做，那么他就成功了一半。然而不幸的是，對今天的一些人來說，工作卻并不等于事業。在他們眼里，找工作、謀職業不過是為了養家糊口、混日子而已?，F實中，我們常常會看到兩種不同的人，一些人即使天天加班但卻樂此不疲，而有些人偶爾加一次班就牢騷滿腹。

第12周

今天是我在這里工作的最后一周，也是在這里實習以來最冷的一天，但是我還是想把工作做得有始有終，所以還是冒著寒風很早的去了辦公室，做著我每天早上都會做著的“瑣事”。經過三個月的相處，大家都已經很熟悉了，完全突破了我剛來時感覺的`那種巨大的年齡代溝阻礙，辦公室的同事用心的指導我，毫無保留的告訴我他們的經驗，不讓我走彎路。這段時間的成長，我最應該感謝我的師父，他雖然表面對我很嚴厲，但是卻是一直非常用心的教我，讓我在最短的時間里學到最多的東西。一直覺得自己是個很幸運的人，總是遇到好人，幫助我成長。這次實習，有苦，有辣，有酸，有甜，讓我的生活變得充實，也認識到很多重要的新朋友。完成了最后的交接工作，我就能很安心的離開實習單位，回我大學完成汽車維修工程教育專業的畢業設計內容了。

經過三個多月的實習，我明白一個人工作累了叫個苦本是情理之中，然而，這其中卻蘊含著對工作的的態度。不叫苦的人把工作當成自己通向成功的一條必經之路，叫苦的人卻把工作當成一種自己并不情愿的勞役。為什么會出現兩種截然不同人呢？首先，我們要明確什么是工作和事業?！肮ぷ鳌笔侵競€人在社會中所從事的作為主要生活來源的一項活動?！笆聵I”指人所從事的具有一定目標、規模和系統，對社會發展有影響的經常活動。一般來說，事業是終生的，而工作是階段性的。工作往往是對倫理規范的認同，比如自己從事了某項工作，獲得了一定報酬，倫理規范就要求他盡心盡力完成相應的職責，如此才能對得起自己所獲得的報酬。事業則往往是自覺的，是由奮斗目標和進取之心促成的，是愿為之付出畢生精力的一種“工作”。

總結

通過此次實習，讓我學到了很多在大學汽車維修工程教育專業課堂上根本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義。明白人世間一

生不可能都是一帆風順的，只要勇敢去面對人生中的每個驛站!這讓我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也讓我認識到了文秘工作應支持仔細認真的工作態度，要有一種平和的心態和不恥下問的精神，不管遇到什么事都要總代表地去思考，多聽別人的建議，不要太過急燥，要對自己所做事去負責，不要輕易的去承諾，承諾了就要努力去兌現。

實習單位也培養了我的實際動手能力，對汽車維修工程教育專業發展有個更高的認識。通過工作，增加了實際的操作經驗，對實際的工作的有了一個新的開始，更好地為我們今后的工作積累經驗。

我知道工作是一項熱情的事業，并且要持之以恒的品質精神和吃苦耐勞的品質。我覺得重要的是在這段實習期間里，我第一次真正的融入了社會，在實踐中了解社會掌握了一些與人交往的技能、汽車維修工程教育專業的相關實踐技能，并且在次期間，我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理之間的關系。利用這次難得的機會，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

回想自己在三個月這期間的工作情況，也有些不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位?，F在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作，懂得了大學里學習的汽車維修工程教育專業的知識與工作的相關性，如何應用到實踐工作中去。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝汽車維修工程教育專業老師們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益匪淺。

我會把這此實習作為我人生的起點，與時俱進，緊跟汽車維修工程教育專業的發展方向，在以后的工作學習中不斷要求自己，完善自己，讓自己做的更好。

修車實習周記 篇4

經過兩周的實習后，終于被分配到新的崗位去工作了，可以接觸到了我們汽車維修常用的工具，以及在師傅的帶領下，我們基本上已經熟悉了工具的使用和步驟。總之這一周的主要實習內容是維修火花塞的操作以及更換的拆裝方法。

首先我們先熟悉工具，只要我們都熟悉使用這些拆裝的工具，那么我們就很容易去維修了。

這周的實習我們都是親自去動手操作，比如剛開始要換火花塞。我們的師傅說一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，這個是五菱車就要更換的，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅持到10萬公里?；蛘吣阌X得油耗增大了，不好著車了，再考慮換個火花塞吧。然后師傅教我們拆火花塞，其實跟我們上實訓課的拆裝發放差不多都是一個樣。但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀，因此在維修時必須此案吹干凈新的火花塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸里面。

這是我在師傅指導下對火花塞進行拆裝的步驟：先拔下高壓線，有些車子的高壓線插得非常緊，我們需要左右上下搖晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線。而在重新插上高壓線時，可以聽到“嘟”的一聲，表明線已經插到底。配用合適的套筒扳手拆裝火花塞。注意扳手盡量放正放直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導致絕緣瓷碎裂。拆裝火花塞，應該拆一個裝一個。正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現象，火花塞間隙0.8mm放電時，火花呈藍色，較強。若發現異常需進行調整間隙或更換火花塞。例如汽缸的發動機，在拆下第一個火花塞之后，就應該將該汽缸新的火花塞裝上，以免異物由火花塞的位置進入汽缸，這種情況一旦發生，將十分棘手。最后安裝新的火花塞時，可以在其表面涂一層潤滑油，一來保護了汽缸蓋，二來下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，這樣子的話火花塞的兩個電極可能受力，間隙距離產生變化，從而嚴重影響跳火質量，所以應該慢慢放入，不可心急。以套筒扳手擰緊火花塞，需要按照規定力矩操作，太緊的話可能損傷火花塞。更換火花塞最好在冷車的狀態下進行。

這周的實習就是更換火花塞以及了解火花塞對汽車上的影響狀況，還有我們在維修操作過程中經常忘記按照標準化去拆裝，但是我們經過一周的學習后，對更換火花塞已經很熟練了。

修車實習周記 篇5

建筑裝飾公司實習周記，基坑(槽)土方開挖，今天我來工地的路上，看到了有的工地開挖基坑，就向師父詢問了有關基坑開挖的知識。

一、工藝流程：

確定開挖順序和坡度→分段分層平均下挖→修邊和清底

二、操作工藝

該工程為不加支撐的基坑(槽)，須放坡。邊坡最陡坡度應為33%。

1、開挖基坑(槽)，合理確定開挖順序、路線及開挖深度，分段分層平均下挖。

2、挖掘機沿挖方邊緣移動時，機械距離邊坡上緣的寬度不得小于基坑(槽)和管溝深度的1/2。

3、開挖過程中，應隨時檢查槽壁和邊坡的狀態。應作好防護準備，以防坍塌。

4、開挖基坑(槽)不得挖至設計標高以下。

5、機械施工挖不到的土方，應配合人工隨時進行挖掘，并用手推車把土方運到機械挖到的地方，以便及時挖走。

6、修幫和清底。距槽底設計標高50cm槽幫處，找出水平線，釘上小木橛，人工將暫留土層挖走。同時由兩端軸線(中心線)引樁拉通線(用小線或鉛絲)，檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標準。以此修整槽邊，最后清除槽底土方。槽底修理鏟平后進行質量檢查驗收。

7、由于還要進行混凝土灌注樁挖樁的要求，特對現場存放的土方應合理堆放。場地有條件堆放時，留足回填需用的好土；多余的土方，應一次運走，避免二次搬運。

三、質量標準

基坑(基槽)和場地的基土土質必須符合設計要求，并嚴禁擾動。

應注意的質量問題

(1)基底超挖：開挖基坑(槽)不得超過基底標高。

(2)基底未保護：基坑(槽)開挖后應盡量減少對基土的擾動。

(3)開挖尺寸不足，邊坡過陡：基坑(槽)底部的開挖寬度和坡度，除應考慮結構尺寸要求外，應根據施工需要增加工作面寬度。

(4)施工順序不合理：應嚴格按施工方案規定的施工順序進行開挖土方，應注意宜先從低處開挖，分層、分段依次進行，形成一定坡度，以利排水。

砌磚墻

師父繼續用以前的工程進行講解。

(3)砌磚墻：

1)組砌方法：砌體一般采用一順一丁(滿丁滿條)。磚柱不得采用先砌四周后填心的包心砌法。

2)排磚撂底(干擺磚)：一般外墻第一層磚撂底時，兩山墻排丁磚，前后縱墻排條磚。根據彈好門窗洞口位置線。認真核對窗間墻、垛尺寸長度是否符合排磚模數。如不符合模數時，可將門窗口的位置左右移動。若有破活，七分頭或丁磚應排窗口中間，附墻垛或其它不明顯部位。移動門窗口位置時，應注意暖衛主管及門窗口開啟時不受影響。另外排磚時還要考慮門窗口上邊的磚墻合攏時也不出現破活。所以排磚時必須有個全盤考慮。即前后檐墻排每一皮磚時，要考慮甩窗口后砌條磚，窗角上必須是七分頭才是好活。

3)選磚：應選擇棱角整齊，無彎曲、裂紋、顏色均勻、規格基本一致的磚。敲擊時聲音響亮，焙燒過火變色、變形的磚可用基礎及不影響外觀的內墻上。

4)盤角：砌磚前應先盤角，每次盤角不要超過五層，新盤的`大角，及時進行吊靠，如有偏差要及時修整。盤角時要仔細對照皮數桿的磚層和標高，控制好灰縫大小使水平灰縫均勻一致。大角盤好后再復查一次，平整和垂直完全符合要求后才可以掛線砌墻。

5)掛線：雙面掛線，如果長墻幾個人使用一根通線，中間應設幾個支線點，小線要拉緊，每層磚都要穿線看平，使水平縫均勻一致，平直通順。

6)砌磚：砌磚宜采用一鏟灰、一塊磚、一擠揉的“三一”砌磚法，即滿鋪滿擠操作法。砌磚時磚要放平，里手高，墻面就要張；里手低，墻面就要背。砌磚一定要跟線，“上跟線、下跟棱，左右相鄰要對平”。水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般為10mm，但不應小于8mm也不應大于12mm。操作過程中，要認真進行自檢，如出現有偏差，應隨時糾正，嚴禁事后砸墻。清水墻不允許有三分頭，不得上部任意變活、亂縫。砌筑砂漿應隨攪拌隨使用，水泥砂漿必須3h內用完，水泥混合砂漿必須4h內用完，不得使用過夜砂漿，砌清水墻應隨砌隨劃縫，劃縫深度為8~10mm，深淺一致，清掃干凈，混水墻應隨砌隨將舌頭灰刮盡。

7)留槎：外墻轉角處應同時砌筑。內外墻交接處必須留斜槎，槎子長度不應小于墻體高度的2/3，槎子必須平直，通順。分段位置應變形縫或門窗口角處。隔墻與墻或柱子同時砌筑時可留陽槎加預埋拉結筋。沉墻每50cm預留φ6鋼筋2根，其埋入長度從墻的留槎處算起每邊均不小于50cm，末端應加90度彎鉤。隔墻頂應用立磚斜砌擠緊。

時間：8月6日——9月11日(第七周)這是實習的第七個星期。這個星期我主要的任務是修圖和繪制電梯梯井建筑圖。查修是槐房新村建設住宅小區的戶型圖，內容包括戶門的開啟，變形縫，雨水口，水落管等參見的圖集是否正確，包括平立剖，電子版一張一張的檢查和校對，這活是沒有任何技術含量，練的就是你耐心和細心，相對來說比較枯燥的。有點所獲就是知道什么是參見圖集。這周最大的所獲就繪制了北京城南嘉園商務中心北商場的兩個電梯圖，因為這繪制過程中要配合弄結構的師傅們和電踢安裝廠家方的設計，整個過程是不斷的調整，這次讓我能更好的學習和了解結構，主梁，梁次，構造主之間怎樣接搭及尺寸。原來學校我對這方面不是很了解，畫出來的梁和柱子一樣樣粗。另外還學到的東西就是繪圖的一些技巧，多是以前沒用過不知道的，可能是經過一系列的學習和鍛煉，思維也有所轉變了繪制東西之前喜歡去想從那點入手，那點先那些后，琢磨怎樣弄才能省事些。這周心得是1。搞建筑的考慮方方面面，需要學的東西很多很多。2。時刻保持清晰頭腦，盡可能清楚的知道你要做什么，該怎么去做。

3、工作中別抱怨辛苦，因為辛苦中所學到的東西是自個的，不是為別人的。

盼望已久的第三學期終于到了，這次實習從剛入學的那一天就聽說了，所以對實習充滿了好奇心和憧憬，這次實習是我們學習理論知識以來的第一次接觸現場事物，將理論知識與實際相結合，突破了書本上的限制，其意義重大。來到實習工地已經一周了，雖然每天很忙很累，但收獲很多。第一次到現場很好奇，什么都想知道可又不知從何問起，無論我們問什么，師傅都很耐心的告訴我們，第一天去工地，就到現場轉了一圈，師傅給我們講什么是一級鋼筋，二級鋼筋以及磚混結構和鋼筋框架結構的優點和缺點。有些東西課堂上聽不明白，可到現場一看卻很簡單，師傅教我們如何蓋竣工章及如何填寫。6月9日師傅帶我們去送試，開始不明白是什么概念，師傅告訴我們送試就是將工程所用的各種材料送到質量檢測中心，檢查是否符合使用標準，又學會了一樣東西，很高興??！一周過的很快，了解了很多東西，也收獲了很多。通過實習，檢驗出我們所欠缺的東西太多了，加油吧！

第二周實習開始了，我已經適應了工地的環境，漸漸的融入了工作中，接觸了新的表格，師傅告訴我們怎么填寫，慢慢就會了，師傅讓我們看建筑施工圖紙寫過梁編號，很累眼睛哦！有時候那些監理就告訴我們怎么看圖紙，看圖紙要先看圖紙上標的字，我知道了什么是集中標注，什么是原位標注，以及什么是構造柱，每一天都能學到很多，聽師傅將好多，很有條序，我想以后一定也要掌握更多的知識，為自己的前途做更好的鋪墊！有時間就往施工現場跑，就是想多學一些東西。同學們，把握好實習的機會吧！

時間過的很快，實習三周已經過去了，不知不覺的就會從周圍這些人身上學到很多東西，無論是專業知識還是為人處事，實習讓我知道自己欠缺的東西了！那就是扎實的專業理論知識，然后與實踐的相結合！才能塑造更完美的自己，師傅的指導下，接受了一個新號樓的內業工作，每天都要去福鼎看一下施工進度，盡量多了解一些，順便記一下施工日志，接受新號樓要有很多表格要做，開工報告表、檢驗批、報驗表、試塊委托單，很多表格要蓋章很有程序的放文件袋里，慢慢的我學會施工內業管理程序。無論做什么事情，都要有認真、細心的態度，不斷地動腦筋去思考，不斷去觀察，就會學到很多，工地里，每天經歷的都是你從沒有經歷過的事情，為人處事真的很重要。

生活并不簡單，我們勇往直前！再苦再累，只要堅持做著，總會有笑的一天。實習第四周了，對做內業工作也有了很深的了解，一系列的程序基本上掌握了，不知不覺中就會學到很多，開始做電的內業了，師傅讓我看點的施工圖紙，找每單元及每戶的開關，插座，燈有多少寫紙上，我還以為做什么用呢？原來師傅是有目的的，讓我填寫相零地線通電檢查記錄，然后填寫一層到閣樓兩個檢驗批的電氣裝置隱蔽工程檢查驗收記錄表格。這周我最開心最有成就的一件事情就是自己去送試！每次都和師傅去，只是幫忙，這次師傅把任務交給了我，我既開心又害怕，很矛盾，因為第一次所以怕有什么差錯，心想一定不要有什么差錯啊！送試材料比較多，幸虧有司機幫忙，陽光熱得很啊！全身都是汗，真的很辛苦，不過還好，很順利的，每次去的時候工作人員的態度很差，這次不但不差反而帶微笑，感覺很舒服，師傅交給我的任務全完成了，對自己對的事情很滿意！讓我對未來的工作有了更大的信心，我相信未來的生活中我會做的更好，現是學知識的時候要踏踏實實的，酸甜苦辣都是營養，成功失敗都是收獲！

修車實習周記 篇6

第一周星期三

汽修公司的一位今天是我第一天來首汽騰鵬汽修三場實習的第一天，

負責人把我們被分到一汽大眾的人帶到了公司經理的辦公室讓我們等一下經理給我們面試，等一下經理給我們面試，我們很快等到了負責給我們面試的銷售經他讓我們自我介紹之后問我們想做什么職位，我說我想作維修顧理，他讓我們自我介紹之后問我們想做什么職位，他說為什么呢?

要知道維修顧問可是很苦很累的工作要在車間工問，他說為什么呢?

作很長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習，作很長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習，長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習你有決心工作下去嗎?“不吃點苦怎么會有以后的甜呢、年去嗎?我沒有半點猶豫告訴他說不吃點苦怎么會有以后的甜呢、輕人就應該知道知道什么是苦什么是累，輕人就應該知道知道什么是苦什么是累，這樣才能知道什么苦盡甘”他點了點頭，來。

他點了點頭，然后說讓我們等等一會兒維修車間經理回來接你過了幾分鐘維修車間經理就來了和我們聊了半個多小時就把我們們。帶到了車間，我被分到了第二維修車間經理告訴了我們一些相關事宜帶到了車間，我被分到了第二維修車間經理告訴了我們一些相關事宜后把我交給了車間主任，主任帶我找了一個聽說是業務能力很強的師后把我交給了車間主任，傅，他姓劉，全名叫劉曉錚，以后的一段日子里我和我的師兄都和他他姓劉，全名叫劉曉錚，在一起工作和生活。

師傅把握領到了工位上他給我介紹了我的師兄，在一起工作和生活。師傅把握領到了工位上他給我介紹了我的師兄，他給我介紹了我的師兄他三年前就已經來到了這里工作能力很強，為人也很好，最后我們成他三年前就已經來到了這里工作能力很強，為人也很好，了無話不說的好朋友，雖然我比他大很多但是我還得管他叫聲師兄”“師兄”了無話不說的好朋友，[汽修實習周記]我還得是他的師弟。在第一周里我和車間的師傅們都認識了，我還得是他的師弟。

第二周星期三

經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有用處，比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的，還用處，比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的，有機濾扳子是用來松緊機油機濾的，有機濾扳子是用來松緊機油機濾的，還有很多工具例如；一字或十字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力桿，大公斤扳子，公斤扳子，字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力桿，大公斤扳子，中公斤扳子，扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒里面是小飛棒，扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒里面是小飛棒，轉接兩套工具頭，短桿，長干，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字，短桿，長干，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字，一字頭等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒，中盒的工一字頭等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒，具要比小盒的工具尺寸大一些，還有一套工具是大飛棒的工具只是用具要比小盒的工具尺寸大一些，的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱，的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱，要換小水箱要把方向盤總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來，總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來，是一個很費時費力的工作，這里面用小飛棒用的是最多的。個很費時費力的工作，這里面用小飛棒用的是最多的。在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器，診斷電腦5052A，在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器，用到一些儀器例如；例如；，5052和5051，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等。這些儀器用的，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，油路機是用來清洗油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。

第三周星期三

這周主要想說一下汽車的蓄電池。目前，車用蓄電池大多是干荷式這周主要想說一下汽車的蓄電池。目前，蓄電池。其優點是添加電解液后不充電，蓄電池。其優點是添加電解液后不充電，30至40分鐘之后汽車也可啟動。一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理，不會維護，可啟動。一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理，不會維護，使蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手。蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手。買蓄電池時看清上面的字母，凡帶有QA字母的為干荷式蓄電池。

買蓄電池時看清上面的字母，字母的為干荷式蓄電池。買蓄電池時看清上面的字母現在的車載電瓶是兩年免維護的，現在的車載電瓶是兩年免維護的，年免維護的所以電池過了兩年就應該換了不過也有維護好的用了三到四年的時間。過也有維護好的用了三到四年的時間。我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮，我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮，既然它們起的是過濾作用，臟了就換是理所應當的。很多車都是每7500然它們起的是過濾作用，臟了就換是理所應當的。公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾。公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾。我們愛車心切的同時，又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度，所以愛車心切的同時，又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度，就每次都換了。就每次都換了。實際上，公里換一次，就是說，實際上，三濾每15000-20000公里換一次，就是說，保養時隔一次-換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。當然，換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。

當然，換得勤了對車是沒有壞處的，還幫著修理廠多做了生意呢。換得勤了對車是沒有壞處的，還幫著修理廠多做了生意呢。意呢但可恨的我們做了好事卻并不一定買得來好，他們總會偷工減料地最多只是，我們做了好事卻并不一定買得來好，給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。

第四周星期三

現在天還是很冷，冬天天冷的時候，時常會有不容易著車的情況，現在天還是很冷，冬天天冷的時候，時常會有不容易著車的情況，這很有可能只是節氣門臟了，但他們建議你的是做個三洗三洗”。這很有可能只是節氣門臟了，但他們建議你的是做個“三洗。工作開始了，先是清洗進氣道?，F在最流行的就是用專業免拆清洗工作開始了，先是清洗進氣道?，F在最流行的就是用“專業免拆清洗清洗，打吊瓶”，液”清洗，俗稱打吊瓶，這東西既熱鬧又好看，還讓人心里踏實。清洗俗稱“打吊瓶這東西既熱鬧又好看，還讓人心里踏實。我們自己平時有了小傷病小痛癢，到了醫院不就給打吊瓶嗎？經驗告我們自己平時有了小傷病小痛癢，到了醫院不就給打吊瓶嗎？

訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快。生活水平提高了，訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快。生活水平提高了，汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢？汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢？這種待遇了然后是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，然后是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，看得見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百。見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百。可這比起清洗噴油嘴的'300元來說，并不算什么，元來說，并不算什么，雖然噴油嘴30000-50000公里清洗一次就完-全可以。全可以。三洗過后，毛病果然消失了，但據內部消息介紹，只要洗了節氣門，三洗過后，毛病果然消失了，但據內部消息介紹，只要洗了節氣門，問題就已經可以解決了。吊瓶雖然不敢說是完全沒有作用，那吊瓶”雖然不敢說是完全沒有作用但絕問題就已經可以解決了。“吊瓶雖然不敢說是完全沒有作用，對療效欠佳。真正有效果的清洗進氣道是全拆下來，像清洗抽油煙機對療效欠佳。真正有效果的清洗進氣道是全拆下來，一樣的洗才行，而我們大可不必擔心，萬公里以上再洗也不遲，一樣的洗才行，而我們大可不必擔心，10萬公里以上再洗也不遲，而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。

第五周星期三

換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，有些日系車的火花塞甚至可但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，萬公里?；蛘吣阌X得油耗增大了、不好著車了，以堅持到10萬公里?；蛘吣阌X得油耗增大了、不好著車了，再考慮換個火花塞吧。這里介紹一個可以省錢的辦法：自己去買一個火花塞，換個火花塞吧。這里介紹一個可以省錢的辦法：自己去買一個火花塞，幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、二十元就可以親眼看著給裝上。這樣還有一個更大的好處，就是可以防止元就可以親眼看著給裝上。這樣還有一個更大的好處，就是可以防止修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。修理廠也有省錢的辦法，換機油就是一個機會。修理廠也有省錢的辦法，換機油就是一個機會一般捷達車大約需升左右。

要機油4.5升，富康至少需要3.2升，奧拓則需要3升左右。標準是將機油加注到油尺彎區上限。將機油加注到油尺彎區上限。但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也并不一定眼見為實。因為就像變魔術一樣，他讓你看到的、為實。因為就像變魔術一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達，經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達，這樣在注入新機油的時候，他們通常只放掉4升，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升了，誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。對于汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。對于汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。除非我們活到老學到老，不然沒法對付得了。到老學到老，不然沒法對付得了。

第六周星期三

這好像是每個修理廠招牌菜。這好像是每個修理廠招牌菜。每個修理廠招牌菜四輪定位所要調整的是前后輪的前束角、外傾角和主銷后傾角、主銷內傾角等等。數學好的人一下就能外傾角和主銷后傾角、主銷內傾角等等。算出來了，四輪定位是至少要調6項內容。項內容。

但修理工的算術都一般，算出來了，但修理工的算術都一般，90%的維修店都只給我們調--前輪的前束角，--前輪的前束角其它的一概省因為有90%的維修店都只給我們調--前輪的前束角，去。有演技不錯的，還會在你仔細盯著看的時候，在后輪附近表演有演技不錯的，還會在你仔細盯著看的時候，有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。于是所謂分鐘就搞掂。你一定會覺得他們干活麻利收錢少。的四輪定位10分鐘就搞掂。你一定會覺得他們干活麻利收錢少。結果呢?八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝。果呢?八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝?，F在我們明白了，為什么大小修車行都做四輪定位，現在我們明白了，為什么大小修車行都做四輪定位，但價錢卻有從三、五十到三百多的差距。簡單的監督辦法不是看師傅的扳子怎么五十到三百多的差距。擰，而是那個電腦屏幕。如果那上面眾多的專業名詞和數據我們不而是那個電腦屏幕。懂，“OK”字樣我們總看得明白的。當一個車輪角度調好的時候，“OK”字樣我們總看得明白的。當一個車輪角度調好的時候，字樣我們總看得明白的那個數據會變成綠色的“OK”的那個數據會變成綠色的“OK”的。“OK”一般維修之剎車系統剎車問題也比較急人。一般來講，剎車問題也比較急人。一般來講，剎車片和剎車盤的更換頻率以2：為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。1為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。若修理廠執意每次都要為你換剎車盤，每次都要為你換剎車盤，那他純粹是想多賣一副1000多元的剎車盤。系統的報警器報警，我們就會比較緊張。

其實這時，遇到汽車的ABS系統的報警器報警，我們就會比較緊張。其實這時，ABS本身可能并沒有故障，只是周邊出現小問題，比如線頭開焊、本身可能并沒有故障，只是周邊出現小問題，比如線頭開焊、出現小問題虛焊、電路問題或是部件臟了，這些問題都是很容易檢查并排除的。虛焊、電路問題或是部件臟了，這些問題都是很容易檢查并排除的。有時是傳感器壞了，多元換個傳感器也就可以了。有時是傳感器壞了，100多元換個傳感器也就可以了。千萬別動不總成，那可就得花上千元了。動就換個ABS總成，那可就得花上千元了。

第七周星期三

發動機是汽車的心臟，不懂車的人對于車的“心臟病”發動機是汽車的心臟，不懂車的人對于車的“心臟病”是很害怕的，要是汽車呼呼地冒藍煙，可是一件了不得的事情。送到修理廠，要是汽車呼呼地冒藍煙，可是一件了不得的事情。送到修理廠，人家說發動機得大修，我們就得乖乖地把車交給他們。但他們做的，人家說發動機得大修，我們就得乖乖地把車交給他們。但他們做的，也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環磨損、也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環磨損、卡死等小毛病就可以解決了。如果在城市中正常行駛，發動機大修要等到以解決了。如果在城市中正常行駛，發動機大修要等到10萬-15萬公里以后，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。萬公里以后，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。

修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招，就是在價格上做游戲。我們修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招，就是在價格上做游戲。要修車，不免貨比三家，這一比就發現，價錢相差甚多。要修車，不免貨比三家，這一比就發現，價錢相差甚多。除了剛才提到的，價格便宜修理上也打折扣的情況外，還有其它的原因。提到的，價格便宜修理上也打折扣的情況外，還有其它的原因。比如，要換一個水泵，比如，要換一個水泵，有的地方標價220元，有的地方只標180元。元的店修完之后，你在標180元的店修完之后，他卻向你要280元。他的解釋是換水泵要拆下正時皮帶，你一看報價單，泵要拆下正時皮帶，拆皮帶工費100元。你一看報價單，還真有這一項，也就啞口無言了。實際上，一項，也就啞口無言了。實際上，這拆皮帶的工費是應該包含在換水泵的工費里面的，他分開來報價，就是用低價吸引不注意或是不泵的工費里面的，他分開來報價，懂行又貪便宜的人的。結果我們反倒多花了銀子不說，懂行又貪便宜的人的。結果我們反倒多花了銀子不說，被欺騙的感覺也要獨自消化幾天。覺也要獨自消化幾天。

第八周星期三

“拉高速”是跑高速還是拉高轉速？拉高速”是跑高速還是拉高轉速？相信這三個字對任何一位駕駛者都不會陌生。

拉高速，相信這三個字對任何一位駕駛者都不會陌生。拉高速，一般是指新車過了磨合期后要上高速去拉一下車。新車過了磨合期后要上高速去拉一下車。這樣做的目的是讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。通過拉高速可以讓車在今后的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢。的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢。在路況允許的情況下，甚至更高。在路況允許的情況下，掛上擋位開到了140KM/H甚至更高。這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。這樣做不但達不到拉高速的意義，還白白浪費掉了汽油。意義，還白白浪費掉了汽油。隨著擋位的升高，發動機的轉速會越來越低。當掛到擋位時，隨著擋位的升高，發動機的轉速會越來越低。當掛到擋位時，時速下，2500——-3000若車輛時速在100KM時速下，發動機轉速大致在2500——-3000轉。而發動機內的活塞工作情況隨著擋位時變速箱內的齒輪工作都處于在正常的工作狀態下，而沒有讓它們快速得做功。作都處于在正常的工作狀態下，而沒有讓它們快速得做功。

真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速。真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速。將每一個擋位的轉轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態，速拉到5000轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態，達到拉高速的意義。達到拉高速的意義。要說明的是，拉高速時，當每個擋位的轉速到達極致時，要說明的是，拉高速時，當每個擋位的轉速到達極致時，一定要加擋。不可長時間的在一個擋位下高轉速行駛，加擋。不可長時間的在一個擋位下高轉速行駛，否則會導致水溫迅速升高，發動機內抱瓦。拉高速本是對車有益處的做法，但如操作速升高，發動機內抱瓦。拉高速本是對車有益處的做法，不當也會起到反作用的。此外，在拉高速時要把安全放在首位。不當也會起到反作用的。此外，在拉高速時要把安全放在首位。

第九周星期三

擋換手動擋需要停車換擋?手自一體D擋換手動擋需要停車換擋?手自一體的轎車能夠讓駕駛者感受到手動換擋時的駕駛樂趣，手自一體的轎車能夠讓駕駛者感受到手動換擋時的駕駛樂趣，同時又可選用自動擋享受舒適的駕駛感覺。自動擋享受舒適的駕駛感覺。兩種感覺是可以在駕駛中隨時切換的切換的，擋掛入手動擋只需要輕輕推入，兩種感覺是可以在駕駛中隨時切換的，從D擋掛入手動擋只需要輕輕推入，完全不必停車操作。完全不必停車操作。為什么呢?原理很簡單。傳統變速箱是靠掛入不同大小的齒輪，為什么呢?原理很簡單。傳統變速箱是靠掛入不同大小的齒輪，改變齒比值而換擋的;而自動擋的擋位是模擬擋位，而換擋的;而自動擋的擋位是模擬擋位，所謂手動擋的擋位本質上還是自動擋。

擋時電腦依據行駛時速及轉速來自動加減擋的。手動模式下駕駛，D擋時電腦依據行駛時速及轉速來自動加減擋的。手動模式下駕駛，變速箱電腦此時只需判斷出當時的擋位，而不再自動為車加減擋了。腦此時只需判斷出當時的擋位，而不再自動為車加減擋了。無非就是自動換檔功能沒有了，改成手動完成而已。功能沒有了，改成手動完成而已。磨合階段要加抗磨劑么?不跑高速加燃油添加劑是浪費錢?磨合階段要加抗磨劑么?不跑高速加燃油添加劑是浪費錢?眾多的抗磨劑、燃油添加劑等等物品，對于年限長一些的車是有幫助的。眾多的抗磨劑、燃油添加劑等等物品，對于年限長一些的車是有幫助的。可是有一些剛購置完新車的朋友怕發動機磨損，就給車加上了抗磨劑。購置完新車的朋友，是有一些剛購置完新車的朋友，怕發動機磨損，[汽修實習周記]就給車加上了抗磨劑。新車還在磨合階段，就加上了抗磨劑，那還怎樣磨合?新車還在磨合階段，就加上了抗磨劑，那還怎樣磨合?發動機內都是金屬部件在工作，并且有良好的機油潤滑在其中。件在工作，并且有良好的機油潤滑在其中。新車加上抗磨劑不但毫無用處，新車加上抗磨劑不但毫無用處，還是在磨合期間因未完成磨合造成發動機提速無力等現象。無力等現象。在加油站經常會遇見為您推薦各種品牌的燃油添加劑的工作人員，在加油站經常會遇見為您推薦各種品牌的燃油添加劑的工作人員，其添加劑可以讓車省油，可以清除噴油嘴的積碳等等。這些優點都是存在的，可以讓車省油，可以清除噴油嘴的積碳等等。這些優點都是存在的，但是前提要跑高速方可發揮效果。是，要跑高速方可發揮效果。磨合期的車輛油耗稍有偏高是很正常的。磨合期的車輛油耗稍有偏高是很正常的。不要因一點點油耗偏高就加入這些添加劑。況且在跑高速時，輛勻速行駛本身就是最省油。添加劑。況且在跑高速時，車輛勻速行駛本身就是最省油。別說新車的噴油嘴沒有積碳，就是有了積碳也可用高轉速加大噴油量自行清洗的。沒有積碳，就是有了積碳也可用高轉速加大噴油量自行清洗的。一些因駕駛方式日積月累造成的噴油嘴積碳可以用這些輔助的添加劑來清對還不存在嚴重積碳的新車而言，添加劑沒有任何意義。

第十周星期三

不知不覺中來首期汽修三場已經兩個月的時間了，在這期間知道了怎么保養和日常保養汽車的的常識。這都要感謝我的師兄，平日里了怎么保養和日常保養汽車的的常識。這都要感謝我的師兄，我們是好兄弟好朋友，在車間叫我怎么保養和維修車輛和一些基本知我們是好兄弟好朋友，識。這周是我師兄的生日，他說邀請我們吃飯我和另一個朋友吃飯，我這周是我師兄的生日，他說邀請我們吃飯我和另一個朋友吃飯，說好啊!吃飯的時候我們聊到了一些關于汽車的事，說好啊!吃飯的時候我們聊到了一些關于汽車的事，老款B5和B6我們聊到了一些關于汽車的事開頭的，師兄說;為什么是B開頭的，師兄說;因為passt叫B5是因為它的地盤標的標準，的標準，準達到了B5的標準，邁騰叫B6是因為它達到了B6的標準，今年七月份還會推出新邁騰B7和B7L，只有在中國才會有B7L因為中，其他國家都沒有。國人喜歡大一點的車所以才在中國市場推出B7L其他國家都沒有。可見汽車生產廠商對中國市場的重視程度?？梢娖嚿a廠商對中國市場的重視程度。我想了想說;我想了想說;一汽大眾cc也是邁騰的地盤和邁騰的發動機那是不是大眾cc應該也叫B6。他手;不是，大眾cc的地盤是根據cc這款。他手;不是，車有所改動比不是本身邁騰的地盤所以不能稱之為B6。今天我們很開心為師兄過生日而開心。天我們很開心為師兄過生日而開心。這周是公司檢查周，所以要求比較嚴格，我從早上就開始擦車間一這周是公司檢查周，所以要求比較嚴格，直到下午才結束，擦的我兩只手都脫了一層皮。直到下午才結束，擦的我兩只手都脫了一層皮。

第十一周星期三

它以緊固、一級保養一般在汽車行駛到1500~20xxkm時進行。它以緊固、潤滑為主。一級保養作業的項目有：滑為主。

一級保養作業的項目有：

1、在駕駛員做好例行保養的基礎上，進行一級保養。一級保養作、在駕駛員做好例行保養的基礎上，進行一級保養。業前，應將汽車沖洗干凈，發動機和底盤擦拭后應無油垢、泥垢。業前，應將汽車沖洗干凈，發動機和底盤擦拭后應無油垢、泥垢。

2、清洗發動機機油、汽油、空氣濾請器，清除或排除各濾清器中、清洗發動機機油、汽油、空氣濾請器，[汽修實習周記]的沉積物，排除貯器筒內的油污。的沉積物，排除貯器筒內的油污。

3、檢查并向發動機油盤、變速器、使其潤滑油面至標準部位。、檢查并向發動機油盤、變速器、其潤滑油面至標準部位。

4、潤滑水泵、轉向拉桿球頭銷、離合器踏板支架銷、轉動軸、前、潤滑水泵、轉向拉桿球頭銷、離合器踏板支架銷、轉動軸、后鋼板彈簧銷及車門等各潤滑部位，并配齊各潤滑點的油嘴。后鋼板彈簧銷及車門等各潤滑部位，并配齊各潤滑點的油嘴。

5、檢查并緊固發動機、底盤、車身外部的連接螺栓與螺母，各鎖、檢查并緊固發動機、底盤、車身外部的連接螺栓與螺母，緊裝置應按規定的規格數量配備齊全，緊固可靠。緊裝置應按規定的規格數量配備齊全，緊固可靠。

6、檢查并調整空氣壓縮機、發電機等各傳動帶的松緊度。、檢查并調整空氣壓縮機、發電機等各傳動帶的松緊度。

7、檢查發動機罩、駕駛室門窗座椅。、檢查發動機罩、駕駛室門窗座椅。

8、檢查輪胎外表、輪胎氣壓并充氣。、檢查輪胎外表、輪胎氣壓并充氣。9、檢查電器系統，如發電機、起動機及各種儀表工作是否正常;、檢查電器系統，如發電機、起動機及各種儀表工作是否正常;檢查蓄電池液面高度和外殼是否滲漏，氣孔是否通暢等。檢查蓄電池液面高度和外殼是否滲漏，氣孔是否通暢等。10、檢查備胎升降器及備胎的固定情況，潤滑備胎升降器各部位。、檢查備胎升降器及備胎的固定情況，潤滑備胎升降器各部位。

第十二周星期三

二級保養一般在汽車行駛6000~8000km是進行。二級保養以檢調整為中心，對行駛一定里程的車輛進行一次較深入的技術狀況查、調整為中心，檢查和調整，其目的是為了保持車輛在以后較長時間內，能保持良好檢查和調整，其目的是為了保持車輛在以后較長時間內，的運行性能。二級保養的作業較多，除進行一級保養的全部工作外，的運行性能。二級保養的作業較多，除進行一級保養的全部工作外，還必須消除一些保養工作中發現的故障和隱患，保養的時間較長，一還必須消除一些保養工作中發現的故障和隱患，保養的時間較長，般由保養<工人實施。般由保養工人實施。工人實施進行二級保養前，駕駛員應將本車運行中的不良技術情況提供給執進行二級保養前，行保養的保養工人，以提高保養質量。行保養的保養工人，以提高保養質量。養質量駕駛員也應了解二級保養的主要內容，以便對保養的質量有所掌握。二級保養的主要內容有：要內容，以便對保養的質量有所掌握。二級保養的主要內容有：

1、執行一級保養的全部內容。、執行一級保養的全部內容。

2、測量發動機的氣缸壓力，調整氣門間隙。測量發動機的氣缸壓力，調整氣門間隙。

3、清洗各濾清器、機油盤、集濾器浮自總成等。清洗各濾清器、機油盤、集濾器浮自總成等。

4、檢查調整連桿軸承磨損情況及間隙。檢查調整連桿軸承磨損情況及間隙。

5、檢查并緊固發動機前后支架螺栓。檢查并緊固發動機前后支架螺栓。

6、檢查調整制動器，進行輪胎換位。檢查調整制動器，進行輪胎換位。

第十三周星期三

xx保養周期一般為36000~40000km，是經幾次二級保養后，為，是經幾次二級保養后，了鞏固和保持各個總成組合件的正常使用性能而采取的保養措施。了鞏固和保持各個總成、組合件的正常使用性能而采取的保養措施。在汽車行駛較長里程后，對總成和組合件進行的保養作業。在汽車行駛較長里程后，對總成和組合件進行的保養作業。xx保養以總成解體、清洗、檢查、調整和清除隱患為中心。xx保養以總成解體、清洗、檢查、調整和清除隱患為中心。其主要作業內容為：拆檢發動機，檢查氣缸、活塞、活塞環及拉桿、要作業內容為：拆檢發動機，檢查氣缸、活塞、活塞環及拉桿、軸承磨損情況，清除積炭、結膠及冷卻系水垢，研磨氣門及調整間隙;磨損情況，清除積炭、結膠及冷卻系水垢，研磨氣門及調整間隙;對前橋、轉向、變速器、傳動軸、后橋、前橋、轉向、變速器、傳動軸、后橋、懸掛和制動器等總成英進行解體，進行清洗、檢查、調整、故障排除等工作。必要是對車架和車身進行清洗、檢查、調整、故障排除等工作。進行檢查、除銹、補漆等。進行檢查、除銹、補漆等。xx保養要求作業的項目較多，作業時間長，技術性強，xx保養要求作業的項目較多，作業時間長，技術性強，一般應由專業保養工人完成。專業保養工人完成。而汽車大修是指：用修理或更換汽車任何零部件(包括基礎件)而汽車大修是指：用修理或更換汽車任何零部件(包括基礎件)的修是指方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全(或接近完全)方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全(或接近完全)恢復汽車壽命的恢復性修理。的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，作能力的運行性修理。作能力的運行性修理。

第十四周星期三

前幾天我把學校讓交的實習鑒定的事跟主任說了告訴他學校讓我前幾天我把學校讓交的實習鑒定的事跟主任說了告訴他學校讓我們五月初交實習鑒定，主任很痛快的告訴了說；

等一下我一會兒叫車們五月初交實習鑒定，主任很痛快的告訴了說；等一下我一會兒叫車間經理跟你說然后然我等等給車間經理打了個電話，一會兒車間經理間經理跟你說然后然我等等給車間經理打了個電話，就來了，主任告訴他情況后和我說；你要先寫一份實習感受我才能給就來了，主任告訴他情況后和我說；你寫評語和蓋章。

我說；好沒問題明天我就交給您。他說；你寫評語和蓋章。我說；好沒問題明天我就交給您。他說；好?；丶抑笪揖烷_始寫關于實習的感受，寫了在車間學會了如何做保養如何之后我就開始寫關于實習的感受，修車。第二天我交給了主任，他說；好吧我給你寫評語明天來拿吧，修車。第二天我交給了主任，他說；好吧我給你寫評語明天來拿吧，然后你再去公司蓋章就可以了。今天我去公司拿實習鑒定表，原來蓋然后你再去公司蓋章就可以了。今天我去公司拿實習鑒定表，章還需要這么多的程序，原來這就是國企的工作模式。章還需要這么多的程序，原來這就是國企的工作模式。等拿回了實習鑒定表我就回去工作了。等拿回了實習鑒定表我就回去工作了。

修車實習周記 篇7

11月3日天氣晴

今天是禮拜一，意味著新一周的開始！經過周末的休息，心情超好，7點準時就醒來了。洗洗刷刷吃完早飯，8點準時上班。呵呵······

班組今天的任務是3#橋吊做油漆。因為缺人手，我們也被拉上去了。知道了是給橋吊的大車，大車電機做油漆。大概步驟如下：

1.用鐵刷子，或者專用打磨器或者除銹劑去除材料表

面的銹跡。

2.圖上一層底漆

3.待底漆干后圖上中漆

4.最后圖上面漆

5．待干后，再檢查即可

我拍了幾張照片如下：

專用打磨器除去銹跡用錘子敲掉銹跡

自己調面漆自己調面漆篇三：奇瑞汽車公司實習周記

一轉眼，一個星期就這樣悄悄的過去了，目前我正在鎮江風馳奇瑞4s店工作，做保修員。什么都不知道，在車間逛了一圈，看到這個零件也不認識，看到那個零件也不認識，自己都愁死了。偏偏要當我師傅的那個人又去奇瑞總廠參加三級保修員培訓去了，無奈我只得先跟著接待人員學做接待。不是自己的徒弟真的是可以很隨便，該死的老接待們什么都不教我，還什么都讓我做，有什么狀況只說一遍，還不說清楚。無奈沒接觸到的總會有做錯的時候，只得乖乖的等著被他們說道。最可惡的就屬那個會計了，自己明明懂的不多，卻還要裝的很懂一樣，自己不會，還怪我弄錯了，真的是很無語啊。師傅還要下個星期四才回來，我的個天吶，忍吧。盼望著師傅能早日回來，也好教我一點實用的東西，哎。

實習的第二周啦，我跟小吳都在學習，不同的是他是專做接待的，所以他要比我忙一點。師傅還沒回來，無奈了我，自己也不知道該干嘛，沒人教我東西，每天就只跟在小吳后面跑跑，幫他接接車子，套套三件套什么的，當然了這方面他是主角。這星期剛開始的時候，我開始打聽我有關我師傅的信息了，在此間，我聽好多人都說他很兇，說的我都冒汗了，心想遇到這么一個師傅，那我不得成天提心吊膽的。星期四是越來越近了，自己心里的那個不想他回來啊，真的是越來越強烈了。終于不可避免的，星期四到晚了，我師傅回來了（當時我還不知道他就是我師傅），只見他笑著跟那些接待的員工說了點玩笑話，丟下點安徽特產然后就走了，后來我才聽說他就是我師傅。哎，星期五了，師傅正常上班了，問我有沒有以前有沒有工作過，師傅說做保修員的一般都得在車間呆上個幾年，然后才能做保修員，我無奈的說沒有，師傅很似疑問的說了一個字啊？這星期也快過去了，師傅說下星期把我安排到車間帶上一段時間。有點小期待。

星期一一來我就直接呆在了車間里，也沒有到前臺去，師傅讓我在車間里熟悉零件，熟悉車型，還說不讓我修車。唉，真是不呆不知道，一呆全傻眼了，不知道車里面的那些東西叫啥。整個人都懵了，根本就不認識車子上的那些東西，無奈了只好一個個的問他們修理工，看到一個就問一個，哎···。沒有工作服的確是件很苦惱的事情，呆在車間里一不小心就把自己的衣服弄上油了，跟師傅要，師傅還回我一句說只讓我看的，又不是讓我去修的。無奈之下，我只得找修理工陳班（我們都戲稱他陳班）去幫我要衣服，想不到啊，想不到啊，陳班去幫我要衣服，我師傅反倒臭了他一句說讓我到車間是去認識零件的，你還想讓他幫你修車啊，這種事情想都不要想。哎，只能說，陳班啊，我對不住你啊。這周里，師傅幾乎每天都會問我同一句話，那就是零件熟悉的怎么樣了啊。我的.個師傅哎，我才剛到車間幾天哦，怎么可能那么快就認識這么多零件啊，你得給我點時間啊。這周日子過的挺舒坦的，整天的都在車

間里逛，熟悉零件，其他什么也不用干，也不用面對那個會計的死臉色?？偟脕碚f這一周還不錯，起碼外觀上的大部件都認識的八九不離十了。

這一周，我依舊還是呆在車間熟悉零件。不過說實話的，這一周卻沒有多認識多少部件，原因是經過了上一周的學習，汽車外部的大件，我已經認識的差不多了，總共就是那么幾樣，小的部件也沒能有機會見到。哎，整天的幾乎都在車間閑逛，幫他們修理工打打下手什么的，基本沒事做。沒事做似乎真不是一件好事啊，感覺自己就像個閑人一樣，可有可無的，怕招來閑話啊。于是呢，實在是沒有事情做的時候，我就躲到油漆工那邊，去看他們刮膩子、噴漆。哎，師傅依舊還是每天的問我熟悉的怎么樣了，萬般無奈之下我只得回其說：外面的大件，我幾乎都認得了，但是那些小一點的東西我就不怎么知道了。師傅玩笑的回了我一句：里面的你當然看不到了，這個要等有機會的時候，你再多好好看看，現在先在車間熟悉熟悉吧。呆在車間也快兩個星期了，感覺他們修理工還是不錯的，尤其是陳班，人還是蠻好的，就是太自以為是了，總覺得別人做不好，哎。還有個叫高斌的，人也不錯，但是聽說他好像要走了，其實吧，我覺得高斌走了，那可真的是奇瑞的損失咯。這一周就這樣吧，平淡無奇。

修車實習周記 篇8

不知不覺就第四周了，在這里大家都在抓緊時間學習，邊學邊干。這種刻苦的精神下，給我們一種特別想融入他們其中的感覺。這將對我們以后的人生路上一種很大的推進。只有堅持學習新的知識，有一個熱愛工作的心才會使自己更加提高，而這里就有這樣的氣氛，每個辦事人員都熱愛自己的崗位和工作。這是在學校里好難學到的'，如果一個人不敬業的話，他的工作是不會長久的，可能做幾個月就走了！這樣的工作還不如不干！要知道興趣和熱情都是可以培養的。所以工作需要一顆“敬業”的心。

雖然說工作是可以混的，不過，“混生活”畢竟不是積極的舉動，“混生活”最終會讓你的工作變成機械化的，所以不要去“混生活”，而要積極的面對生活，面對工作，這樣才會越來越好，不是么。

修車實習周記 篇9

我們已經實習了一個月，這周是我們公司重新對崗位實習進行調整，我被分配到另個車間去做維修，其實就是輪崗，到另個車間去做維修和保養車輛方面的的知識。

在新的車間，感覺第一天工作的常識更加嚴肅了很多，因為在車間里有很多在汽車維修方面的維修規定，作為維修專業的實習生在汽車維修規定方面的知識應該是必不可少的必修課。

在汽車維修方面維修規定有主要的六點：(1)維修作業時必須穿工作服，戴工作手套;(2)在駕駛室作業要鋪腳墊，裝方向盤及座位保護套;(3)不得在修車輛內睡覺、閑坐、聽收音機，吃東西，隨意拿動車內物品;(4)對車輛漏油、漏水應及時處理干凈，保證出廠車輛不僅性能良好，而且潔凈亮麗;(5)維修作業時禁止在車上放置任何工具;(6)維修竣工車輛應由維修技工負責交車前的衛生處理及車內物品復位。 然后我們這周都是對汽車進行保養，其實保養差不多跟我們在實訓課差不多，只是在學校保養的時候，我們只學到了一點理論的內容，其實在車間的保養可以說是很多方面的保養，比如有：更換機油、齒輪油(手動變速器);更換機油、檢查變速器油(自動變速器);.更換機油濾清器;.清潔空氣濾清器;檢查方向、制動有無異常;檢查各種液位，并視情況按規定標準補充;檢查各安全緊固件并調整;排除用戶反應的其他故障。

發動機機艙中的油包括剎車油、助力泵油、變速箱油等。同時，也應該檢查水箱水、雨刮水、防凍液等水類，以防變質。此外，還需要注意檢查各插頭的防水密封效果和松緊，以保證插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常。另一方面，為保證車的安全性，應把接觸到水的接頭拔開，并進行除銹、防銹的處理。汽車底盤的保養著重在除銹以及輪胎檢查這兩方面。因此，必須要對底盤進行除銹的處理，并檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現象。此外，還應全面檢查一下剎車系統，對其進行相應的清洗、潤滑、除銹等處理，保證系統性能正常。定期進行四輪定位。汽車跑的公里多了，有時會出現跑偏現象，這時要及時對車輛進行四輪定位。

總結：對于這周的實習的感想，就是剛開始的時候由于對其他儀器的使用不熟練，所以在工作中好多問題都不會處理，最后在師傅以及同事的幫助下，慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。

修車實習周記 篇10

xx年2月15日

實習的第一個星期——“真誠”

今天非常的開心，因為經系安排到昌導汽車租賃企業下通知：今天是九月十日.我工作實習的第一天，我懷著惴惴不安的心情，之前聽過很多關于實習生的傳聞，說他們在單位要么被當成透明人，要么就凈干些雜活，于是有點擔心自己會和他們一樣.

踏進辦公室，只見幾個陌生的面孔.我微笑著和他們打招呼.從那天起，我養成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的'說聲“早晨”或“早上好”，那是我心底真誠的問候.我總覺得，經常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的關懷，也讓他人感覺到被重視與被關心.僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，我擔心變成“透明人”的事情根本沒有發生.我想，應該是我的真誠，換取了同事的信任.他們把我當朋友，也愿意把工作分配給我.

所以待人一定要“真誠”，做事也要“真誠”.做事必需按部就班，不能說是死板那是做事的程序必須遵守.事實是怎樣就怎樣，不要不懂裝懂，這不同于作業錯了可以一改再改!這就是我第一個星期的收獲.

修車實習周記 篇11

20xx 年xx 月xx號至xx年xx月xx號是我們實習階段，這是我第一次實習那么久，收獲也最大的一次。9 號是一個難忘的日子，我與麗云早上六點鐘就開始趕到大學城南區搭地鐵，一路上又興奮又有點緊張，畢竟是自己沒有想到能到王老吉藥業股份公司這樣好的實習機會。大概八點鐘就到公司，八點十五分開始上班，接下來的40天里，我們都是這樣上班的，雖然辛苦，但也過得挺開心挺充實的。

我們被安排在廣州市城辦的銷售部，公司大概分為兩個大部門——食品部和藥品部，各個部門又分為市場部和銷售部，食品部和藥品部又有pk組，他們主要負責商超那一塊。我們負責海珠區的藥店，這樣離學校也比較近一點，比較方便。我們幾乎每天到公司的第一件事就是要先開早會，會議上主管傳達了公司最近的活動和活動對各業務員的要求，然后各業務員匯報昨天的工作、遇到的問題和當天的工作打算。開完會之后，大家直奔自己負責的藥店，我們也跟著業務員去各個藥店看看情況。公司不讓我們實習生自己跑業務，公司的業務員幾乎分布廣州的各個區域和小巷，每個業務員負責的區域和路線基本都固定了，并不缺我們幫他跑業務，何況我們能自己去跑業務的話，公司要幫我們辦一些證件，也不容易，所以我們只能跟著業務員去跑，看他們是怎么做的，幫一下他們。自己不能去親自體會，這一點覺得挺遺憾的。

實習那段時間，我們很多時候都是跟業務員去跑業務，所謂的跑業務最主要的是把公司的促銷活動傳達給各個藥店和維持一下市場，幫藥店搞搞促銷，主要做到下面幾點：

第一：查看藥店的藥品數量，看看該藥店的藥品足不足，不夠貨的話就要催一下他們并 說服她們進貨了。

第二：查看藥店藥品的銷售價格。督促藥店不能以太低的價格出售藥品，否則破壞市場價格。公司對藥品的價格比較敏感，公司努力維護市場價格，制定一個最低價格，最高價格倒是沒有那么嚴格限制。

第三：查看公司的藥品在藥店里的擺放位置。盡量說服店長把公司的產品擺在明顯的地方。架位價格一般是200塊，不過有的藥店要的架位費很貴，1000塊一個月。

第四：幫藥店擺設公司的藥品，并換掉舊的廣告，貼上新的廣告。

第五：與店長和店員打好關系，這個是最重要和最關鍵的。關系好了什么都好商量，成功率就比較高。要不他們的態度會不是很好，既影響藥品的擺設和銷量，還影響自己一天的心情。我們這組銷售隊伍只有一位是跑代理商的。公司把代理商分為一級和二級，二級只能與一級拿貨，不能混亂市場直接與廠家拿貨，公司根據代理商的銷售量和信譽劃分一級和二級經銷商。

實習階段，讓我感受到了公司不同業務員的不同的作風帶來對公司的影響和不同藥業公司的不同作風。記得影響很深的是有一位新加入的業務員，她在沒多久就能與很多客戶很熟，并讓他們不用收攤位費的情況下，讓她把公司的產品擺在顯眼的`位置，她只需要給一些小恩小惠給客戶，就能為公司省去了不少的攤位費。白云山藥業的作風是給一些好處給藥店，不像王老吉那樣經常搞藥品促銷。中山的中智藥業要業務員自己配送藥品給藥店。還有一些不知名品牌的藥企，他們的產品批給藥店比較便宜，藥店的很多利潤都是來自于這些藥品，而名企藥業的利潤都很薄。

除了在外跑業務之外，我們就留在公司幫忙整理一些資料，大概也了解到一些公司的業務情況。公司的藥品促銷是連續不斷的，有的時候會同時搞幾種藥品的促銷。最多的是涼茶的促銷，連續不斷，送完紙杯之后就又送紙巾。三公仔七星茶送完潤喉糖之后就送迪士尼文具盒。每搞活動，公司都要擬一份兩式的合同，藥店一份，公司一份留底，都是促銷活動攤位費的合同，然后公司編排合同錄入電腦，再統一給予報銷。廣州分為廣州市區辦和廣州新城辦，每個辦事處都有一個文員負責，文員是中間橋梁，傳達領導和業務員的意見，知道和參與公司的每個活動。

我們藥品銷售部與廣告部在同一間大的辦公室，我看到他們看多也只是弄一下表格，填一下表之類的，廣告內容大多都是之前的廣告，只是需要決定廣告的播放時間和廣告的播放媒體。除了電視媒體外，還在戶外的公交車、網絡上宣傳，用什么廣告語和海報的設計。有時候大家都挺空閑的，上上q，聊聊天之類的，有的時候就很忙，中午一吃完飯就坐下來工作了。公司的倉庫在另一個地方，覺得這樣挺不方便的。特別是對業務員，在公司總部開完會，有什么物料需要的話就要坐公車到上下九路那邊拿，不僅浪費了車費，還浪費了時間，坐車大概要一個鐘的車程。有時候業務員都很辛苦，促銷多的話，單單拿物料就不容易拿了，一個人又負責一百多家藥店，哪有那么容易啊，拿著物料搭車，又多不方面就有多不方面。

總之一句話就是辛苦了。相比較之下，才知道大學生活還是很輕松的了，起碼都有一點自己的時間做自己喜歡的事，真是活在福中不知福了。

修車實習周記 篇12

篇一：土木工程實習周記

今天來第一天來到實習工地，心情非常激動。上午先到xxxx建設工程咨詢有限公司總部報道，與負責人事工作人員溝通后，被安排前往實習工地。

實習工地位于xx市xx區xxx路以南，xx路以東。工程名稱為xxxx（xx路xx號改造工程），是xx市20xx年眾多兩改工程項目。共有5棟住宅，兩層網點和車庫?？偨ㄖ娣e47473。17㎡，其中廉租房總面積為1334.24平方米。

工地現場狀況如右側平面布置圖所示。1#為27層、2#為25層高層建筑，工地3～5#為6層多層建筑，共有塔吊兩臺，卸料平臺一個?，F場情況是1#2#樓正在進行基礎施工，3～5#樓還沒開始施工。南側場地卸有土方和鋼筋加工區域。

xxxx工程咨詢有限公司做為監理公司，負責相關工作。監理是為實施承包合同，由業主組建或選擇監理工程師單位依據合同對承包商的生產（進度、質量和投資）進行監督和管理工作。

此次實習前往實習的項目部設置土建、電氣水暖通、投資控制、信息合同、安全監理組，另設一名項目總監理工程師代表負責現場工作。由于人員調動和工作兼任問題，項目部共有組5名成員，負責相關工作。

項目部總監代表向各位同事對我進行了介紹，并讓我以后跟隨土建監理去現場進行工作，在項目部里負責一些資料整理的工作和一些雜務。我頓時感覺有一份責任在身上，第一天在項目部了解了現場情況，熟悉工作環境，今后按照規定的時間上下班。

實習就這樣開始了。

篇二：土木工程實習周記

今天早上八點半來到工地，上午下了一點雨，下午在總監的帶領下檢查現場基坑周圍的沉降情況，第一次下工地心情還是比較緊張。檢查發現工地男廁所北側有一條裂縫，立即匯報給甲方的相關負責人員，商定解決方案，決定聯系基坑支護單位檢查基坑的穩固情況。

施工現場基坑開挖后出現一條暗渠，暗渠的存在可能是引起周圍沉降的主要原因。如果采取堵的處理方式肯能造成上游出現涌出問題，在施工過程中也不可能對暗渠進行實質上的處理，這樣就造成了施工方需要抽水作業，在預算等問題上監理方也出示相關證明。據土建監理介紹，工程完工后還將把暗渠接好，恢復原狀，保證其對建筑的影響降低到最小。

暗渠的存在也對現階段施工造成了一定影響，3#底板鋼筋處出現淤泥，針對這種情況也通知施工單位相關人員進行處理。來到施工現場對工程地質問題進行分析，拿出解決方案，讓我也想起了工程地質課上老師講的一些關于沉降、地下水的問題，深切感受到僅僅是書本上學到的理論是不夠的，最終要的是知道如何切實解決問題。

直觀地了解工程實際中存在的問題，印象更深刻。比如構件的名稱作用、各類材料的使用等都有更進一步的認識。腦海中再也不是僵固的一二三四，而變成了直觀的方法措施，這也是進行實習最大的收獲之一。不由地想起以前經常聽到的話：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。

篇三：土木工程實習周記

今天終于迎來了安全檢查，按照實習工地的慣例，每周四都有安排安全檢查工作。參加安全檢查的是建設單位、監理單位、施工單位三方的代表。監理方對安全檢查過程進行簽到、記錄，并對現場存在的問題提出整改建議。

上午9：00今天的'安全工作檢查全面開始，其間發現了很多需要改進的問題。我們看到腳手架上放置的架子管不規范，對于1#樓基坑通道要搭建規范。由于考慮到施工安全，提出電焊機下面要墊木板，且電焊機接地線需要加固。針對現場由分配箱至1#樓的電纜也希望有關單位注意不要使之拖地，造成不必要的危險。在施工現場，材料堆放雜亂，鋼筋沒有防雨防水措施，銹蝕比較嚴重。針對以上問題，都下達了隱患通知書，安全檢查同行施工單位負責人都保證整改到位，避免安全事故發生。

通過今天參加安全檢查，我感覺雖然這只是一項看似只是慣例的工作，但對于整個工地正常運行來說都是至關重要的一個環節。如果我們不注意施工安全上的種種問題，一旦發生生命財產損失都是不可估量的。其次，僅就經濟效益來講，如果在質監站等部門檢查過程中發現相關問題，勒令停工影響工期進度，這一損失也是我們都不希望看到的。

篇四：土木工程實習周記

今天上午在工地進行檢查過后，發現了一些問題，雖然不是工程施工過程中的問題，但也需要施工方注意。土建監理下發了關于質量標準化的監理通知單。

通知單提出工地現場應盡快落實設備樣品庫的要求。在辦公區一樓有一個樣本庫，但是其中內容并不全面，包括鋼筋、防水材料等的粘貼展板，說明材料名稱、規格等具體信息等工作都沒有跟上，還有待改進。監理通知書對具體的展板尺寸、內容等做了相應規定。

另外，關于工地質量標準化管理標牌的設置提出了要求，希望清楚標注混凝土澆注板面上荷時間，安放在通道口，其內容為。為迎接質監站檢查，希望施工單位能在三天內給出答復。

監理通知單是一個很關鍵的文件，他可以界定某些質量責任，比如某些工程在質量不合格的時候被隱蔽，然后在后期一經查出，且沒有相應的通知單、驗收單證明監理已經發現該質量問題并已經正式通知其整改的話，監理要對該質量問題負連帶責任的。因而監理通知單既明確了權責，也保證了工程質量。

現場一直處于1#2#樓鋼筋支模、綁扎鋼筋的工作中。在對模板支撐系統檢查過程中發現，立桿間距過大，缺少剪刀撐。就這一問題也立即聯系施工單位進行整改。我個人認為施工單位在像這樣的現場整改上工作很配合，就是在一些資料、方案、報審表等環節上有拖沓的跡象，這可能也和工地缺乏相關技術人員有關。

修車實習周記 篇13

轉眼間我一個學期的實習工作已經結束，這段時間里我們從學生一下變成了老師，起初我感到非常的不適應，可是經過一段時間的實習鍛煉，使我完成了由學生到老師的角色轉變。回想這一學期的實習工作，每個場景都還歷歷在目。

回想我剛到我的實習學校林口中學時，看著陌生的校園，操場，教學樓以及陌生的面孔，我既緊張又興奮。一路走來，頗多留戀，諸多感慨。在實習期間，我既是學生，又是教師。作為學生，我虛心求教，不恥下問;作為人師，我兢兢業業，倍感驕傲。我付出了很多，同時收獲了更多。

十年樹木，百年樹人。實習期間，我以做一名高素質的優秀體育教師為目標，全面嚴格要求自己，不斷追求進步，不斷完善自己，不斷超越自己。一個學期的實習，使我真正體會到做為一位老師的樂趣，同時，也使我的教學理論變成了現實，使虛擬教學變為真正的面對面的教學。回想這一學期的實習生活，每一秒都充滿了汗水和感動。當我漫步在實習校園里，那出自學生一聲聲的真誠問候掩蓋這段日子遇到的所有委屈，最后剩下的只有數不清的欣喜。

我在實習期間正好趕上學校的`廣播體操，而這套廣播體操卻是我從未接觸過的，我必須從頭開始學起，為了盡快適應教學，準確的將這一套體操傳授給學生，我經常在休息時間和學校的其他體育老師一起討論，研究體操視頻，獨自練習，雖然開始上課時比較倉促，但是我還是慢慢的適應過來了。

來到學校經過短暫的觀摩后我獨自走上了講臺，雖然剛開始心情特別緊張，由于經驗不足和應變能力不強，課堂出現了示范動作不熟練，分解帶操動作遲緩，口號不流利，底氣不足，但我還是完完整整地把課上了下來。期間我針對出現的問題進行我反思，不斷的改進自己，同時也得到了學校其他老師的指點。他們無私的奉獻和幫助，使我體會到了教師這個大家庭的溫暖。

為了彌補自己的不足，我嚴格按照學校的要求，仔細地備課，寫教案，積極向其他老師學習，認真把握好每次上課的機會，鍛煉和培養自己的授課能力。為了在短暫的實習期間充分鍛煉自己，我們主動和學校的其他老師一起上課，帶學生練操，雖然比較辛苦，但當看到學生們作出標準整齊的體操時，心理更多的是欣慰和自豪。

轉眼間，實習生活已經結束，這段短暫的實習生活使我的教學經驗得到了一個質的飛躍，我學到了很多書本上學不到的知識。學永無止境。在取得好成績的同時，我時刻不忘超越自己，面對教育事業的滿腔熱情，將鼓舞著我不斷前進。在這四個多月的體育教學實習中，我深深體會到，要當一名體育教師并不難，但要出色上好每一堂課，完成每一項體育訓練，培養出更多的體育優秀學生就需要付出更多的努力和汗水。教育實習讓我更加堅定了獻身教育事業的決心，我將繼續以更加認真的態度虛心學習，不斷完善自己，不斷提高自身的素質和執教水平，為成為一名光榮的人民教師而努力奮斗!

修車實習周記 篇14

今天是我來上汽通用五菱有限責任公司實習的第一天，首先實習前，公司首先對我們進行了培訓，分有公司級培訓，廠部級培訓，車間級培訓及班組級上崗培訓，還有入廠安全教育的培訓。只有通過入廠安全教育培訓考核合格后才能正式上崗，因為安全教育十分重要，我們廠依據市局下發文件的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進員工進行安全教育，不能松懈，做好企業安全工作是確保企業財產及員工人身安全。

第二三天我們是在廠里的會議室進行的安全教育。廠里的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性，要把企業的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收獲豐富，為自己以后的工作，做下良好的鋪墊。

然后到第四天是進行入廠安全教育的考試，由于我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的復習，功夫不負有心人，最后我們都能順利的考試及格，通過入廠安全教育考核的培訓。

最后一天是由公司的負責人帶我們去車間看現場的設備，以及需要學習很多在熟悉車間的生產流程后，比如進公司前必須穿好個人的PPE(個人防護用具)，必須走綠色通道，對陌生的控制盒以及控制柜的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的，然后我們到總裝車間的工段園地看一些關于汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請教，在他們的耐心指導下，我們對車間制造以及維修程序方法有了一定的認識。

我們都嚴格遵守車間的生產紀律,遇到不懂地方都積極發問,以免造成安全事故.在車間里必須首先了解生產工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和設備的使用方法，以及介紹這些設備的名稱和用途。

總結：在第一周里，我的所實習到的就是公司給我們一周的入廠安全知識教育的培訓，以及了解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒有什么是比較技術的東西，但是這些是必須要做的。在接下來的實習期間，我會不斷的去努力提高自己的動手能力。